Tesla-sjef Elon Musk sa i inntjeningssamtalen: "Hvis du utvinner nikkel på en effektiv og miljøsensitiv måte, vil Tesla gi deg en enorm kontrakt." Den amerikanske analytikeren Wood Mackenzie spår at innen ti år vil litiumjernfosfat (LFP) erstatte litium mangan koboltoksid (NMC) som hovedstasjonær energilagring Kjemisk materiale.

Musk har imidlertid lenge støttet fjerning av kobolt fra batteriet, så kanskje denne nyheten ikke er dårlig for ham.

I følge Wood Mackenzies data utgjorde litiumjernfosfat (LFP)-batterier 10 % av markedet for stasjonær energilagring i 2015. Siden den gang har deres popularitet økt kraftig og vil oppta mer enn 30 % av markedet innen 2030.

Denne økningen begynte på grunn av mangel på NMC-batterier og komponenter på slutten av 2018 og tidlig i fjor.Siden både stasjonær energilagring og elektriske kjøretøy (ev) har opplevd rask distribusjon, har det faktum at de to sektorene deler batterikjemi uunngåelig forårsaket mangel.

Wood Mackenzie senioranalytiker Mitalee Gupta sa: "På grunn av den utvidede NMC-forsyningssyklusen og den flate prisen, har LFP-leverandører begynt å gå inn i det NMC-begrensede markedet til en konkurransedyktig pris, så LFP er attraktiv både i kraft- og energiapplikasjoner. ."

En faktor som driver den forventede dominansen til LFP vil være forskjellen mellom batteritypen som brukes til energilagring og batteritypen som brukes i elektriske kjøretøy, ettersom utstyret vil bli påvirket av ytterligere innovasjon og spesialisering.

Det nåværende litiumion-energilagringssystemet har avtagende avkastning og dårlige økonomiske fordeler når syklusen overstiger 4-6 timer, så langsiktig energilagring er et presserende behov.Gupta sa at hun også forventer at høy gjenvinningskapasitet og høy frekvens vil ha forrang over energitettheten og påliteligheten til det stasjonære energilagringsmarkedet, som begge LFP-batterier kan skinne.

Selv om veksten av LFP i batterimarkedet for elektriske kjøretøy ikke er så dramatisk som innen stasjonær energilagring, påpekte Wood Mackenzie-rapporten at elektroniske mobilapplikasjoner med litiumjernfosfat ikke kan ignoreres.

Dette kjemikaliet er allerede veldig populært i det kinesiske elbilmarkedet og forventes å få global appell.WoodMac spår at innen 2025 vil LFP stå for mer enn 20 % av de totale installerte elbilbatteriene.

Wood Mackenzie senior forskningsanalytiker Milan Thakore sa at den viktigste drivkraften for anvendelsen av LFP innen elektriske kjøretøy vil komme fra forbedringen av det kjemiske stoffet når det gjelder vekt energitetthet og batteripakkingsteknologi.