Med mer og mer elektrisk utstyr om bord på den moderne cruisingyachten kommer det en tid da batteribanken må utvides for å takle det økende energibehovet.
Det er fortsatt ganske vanlig at nye båter kommer med et lite motorstartbatteri og et servicebatteri med like minimal kapasitet – noe som bare vil kjøre et lite kjøleskap i 24 timer før det må lades opp.Legg til dette sporadisk bruk av en elektrisk ankerspill, belysning, navigasjonsinstrumenter og en autopilot, og du må kjøre motoren hver sjette time eller så.
Å øke kapasiteten til batteribanken din vil tillate deg å gå lenger mellom ladingene, eller grave dypere inn i reservene dine om nødvendig, men det er mer å vurdere enn bare kostnaden for et ekstra batteri: det er viktig å vurdere metoden for lading og enten du trenger å oppgradere landstrømladeren, dynamoen eller alternative strømgeneratorer.

Hvor mye strøm trenger du?

Før du antar at du trenger mer kraft når du legger til elektrisk utstyr, hvorfor ikke først utføre en grundig revisjon av behovene dine.Ofte kan en grundig gjennomgang av energikravene om bord avdekke mulige energibesparelser som til og med kan gjøre det unødvendig å legge til ekstra kapasitet og den tilhørende økningen i ladekapasitet.

Forstå kapasitet
En skjerm kan hjelpe deg å opprettholde sunne batterinivåer for lengre batterilevetid
Et passende tidspunkt å vurdere å legge til et nytt batteri er når du skal bytte ut det eksisterende.På den måten vil du begynne på nytt med alle nye batterier, noe som alltid er det ideelle – et eldre batteri kan ellers trekke ned et nytt når det når slutten av levetiden.

Også når du installerer en to-batteri (eller flere) innenlandsk bank, er det fornuftig å kjøpe batterier med samme kapasitet.Ah-klassifiseringen som oftest er angitt på fritids- eller dypsyklusbatterier kalles dens C20-klassifisering og refererer til dens teoretiske kapasitet når den utlades over en 20-timers periode.
Motorstartbatterier har tynnere plater for å takle korte høye strømstøt og er oftere vurdert ved å bruke deres Cold Cranking Amps-evne (CCA).Disse er ikke egnet for bruk i en servicebank da de raskt dør hvis de ofte blir dypt utladet.
De beste batteriene for husholdningsbruk vil bli merket "dypsyklus", noe som betyr at de vil ha tykke plater designet for å levere energi sakte og gjentatte ganger.

Legge til et ekstra batteri "parallelt"
I et 12V-system er å legge til et ekstra batteri ganske enkelt et tilfelle av å montere det så nært som mulig til de eksisterende batteriene og deretter koble til parallelt, koble "like" terminaler (positiv til positiv, negativ til negativ) ved hjelp av kabel med stor diameter (vanligvis 70 mm²) diameter) og riktig krympede batteripoler.
Med mindre du har verktøyene og en heftig kabel hengende rundt, vil jeg foreslå at du måler opp og får tverrkoblingene profesjonelt laget.Du kan kjøpe en crimper (hydrauliske er utvilsomt de beste) og terminaler for å gjøre det selv, men investeringen for en så liten jobb vil vanligvis være uoverkommelig.
Når du kobler to batterier parallelt, er det viktig å merke seg at utgangsspenningen til banken vil forbli den samme, men den tilgjengelige kapasiteten (Ah) vil øke.Det er ofte forvirring med ampere og amperetimer.Enkelt sagt er en forsterker et mål på strømstrømmen, mens en amperetime er et mål på strømstrømmen hver time.Så i teorien kan et 100Ah (C20) batteri gi en 20A strøm i fem timer før det blir flatt.Det vil faktisk ikke, av en rekke komplekse årsaker, men for enkelhets skyld lar jeg det stå.

Koble til nye batterier "i serie"
Hvis du skulle koble de to 12V-batteriene sammen i serie (positiv til negativ, ved å ta utgangen fra de andre +ve- og -ve-terminalene), så ville du ha en 24V-utgang, men ingen ekstra kapasitet.To 12V/100Ah batterier koblet i serie vil fortsatt gi 100Ah kapasitet, men ved 24V.Noen båter bruker et 24V-system for enheter med tung belastning som ankerspill, vinsjer, vannmaskiner og store lense- eller dusjpumper, fordi dobling av spenningen halverer strømtrekket for den samme kraftenheten.
Beskyttelse med høystrømssikring
Batteribanker bør alltid beskyttes med høystrømssikringer (ca. 200A) på både de positive og negative utgangsklemmene, og så nær polene som mulig, uten kraftuttak før etter sikringen.Til dette formålet finnes det spesielle sikringsblokker som er utformet slik at ingenting kan kobles direkte til batteriet uten å gå gjennom sikringen.Dette gir maksimal beskyttelse mot batterikortslutninger, som kan forårsake brann og/eller eksplosjon dersom de ikke er beskyttet.

Hva er de forskjellige batteritypene?
Alle har sine egne erfaringer og teorier om hvilken type batteri som er best for bruk imarinemiljø.Tradisjonelt var det store og tunge åpne oversvømmede blybatterier (FLA), og mange sverger fortsatt til denne enkle teknologien.Fordelene er at du enkelt kan fylle dem opp med destillert vann og teste kapasiteten til hver celle ved hjelp av et hydrometer.Tung vekt gjorde at mange bygget sin servicebank fra 6V-batterier, som er lettere å håndtere.Dette betyr også at det er mindre å tape hvis en celle svikter.
Neste trinn opp er forseglede bly-syre-batterier (SLA), som mange foretrekker på grunn av sine "uten vedlikehold" og ikke-søl-egenskaper, selv om de ikke kan lades like kraftig som et batteri med åpne celler på grunn av deres evne til å kun frigjør overflødig gasstrykk i en nødssituasjon.
For flere tiår siden ble gelbatterier lansert, der elektrolytten var en fast gel i stedet for en væske.Selv om de er forseglet, vedlikeholdsfrie og i stand til å gi et større antall lade-/utladingssykluser, måtte de lades mindre kraftig og med lavere spenning enn SLA-er.
Nylig har Absorbed Glass Mat (AGM) batterier blitt veldig populære for båter.Lettere enn vanlige LA-er og med elektrolytten absorbert i matter i stedet for fri væske, krever de ikke vedlikehold og kan monteres i alle vinkler.De kan også akseptere en høyere ladestrøm, og dermed ta kortere tid å lade opp, og overleve en god del flere lade-/utladingssykluser enn oversvømmede celler.Til slutt har de en lavere selvutladningshastighet, så de kan stå uten lading i lang tid.
Den siste utviklingen involverer litiumbaserte batterier.Noen sverger til dem i deres forskjellige former (Li-ion eller LiFePO4 er de vanligste), men de må håndteres og vedlikeholdes veldig nøye.Ja, de er mye lettere enn noe annet marinebatteri, og det hevdes imponerende ytelsestall, men de er svært kostbare og krever et høyteknologisk batteristyringssystem for å holde dem ladet og, enda viktigere, balansert mellom cellene.
En veldig viktig ting å merke seg når du oppretter en sammenkoblet tjenestebank, er at alle batteriene må være av samme type.Du kan ikke blande SLA, Gel og AGM, og du kan absolutt ikke koble noen av disse med noenlitiumbasert batteri.