Nylig ble World Power Battery Press Conference holdt i Beijing, noe som vakte stor bekymring.Bruken avstrøm batterier, med den raske utviklingen av den nye energibilindustrien, har gått inn i en hvitglødende fase.I fremtidig retning er utsiktene til strømbatterier veldig gode.

Faktisk, så tidlig som før, har strømbatteriet, som har vakt oppmerksomhet på grunn av varmen fra den nye energibilindustrien, foreslått relaterte batterigjenvinningsinitiativer.Nå har en ny varmebølge ikke bare drevet utviklingen av nye energikjøretøyer., og temaet batteriresirkulering og miljøvern har dukket opp igjen.

I følge dataene utgitt av Passenger Federation, nådde detaljsalget av personbiler i snever forstand i april i år 1,57 millioner enheter, hvorav 500 000 nye energikjøretøyer, med en penetrasjonsrate på 31,8 %.Det økende antall bruk gjør også at det vil bli flere og flere utrangerte strømbatterier som skal resirkuleres i fremtiden.

mitt lands nye energibilindustri foreslår at i 2010, i henhold til garantiperioden for strømbatterier på markedet, med BYD som eksempel, er garantiperioden 8 år eller 150 000 kilometer, og battericellen er garantert for livet.Bruk teoretisk mer enn 200 000 kilometer.

Beregnet etter tid har det første kullet med personer som tar nye energitrikker i bruk nesten nådd fristen for batteribytte.

Generelt sett brukes batteriet til et nytt energielektrisk kjøretøy normalt inntil livsforsikringen nærmer seg, og batteriet vil ha problemer som vanskeligheter med å lade, sakte lading, redusert kjørelengde og lav lagringskapasitet.Derfor må den skiftes ut i tide for å unngå en nedgang i brukeropplevelse og potensielle sikkerhetsfarer.

Det er anslått at i 2050 vil Kinas nye batterier for erstatningsbatterier for energibiler nå en topp.På den tiden vil problemet med resirkulering av batterier følge.

For tiden er status quo for den innenlandske strømbatteriresirkuleringsindustrien at det er egenproduserte og selvresirkulerte selskaper.Batteriene og produktene produseres av oss selv, mens de selger, er det også batterigjenvinningsprosjekter.Gjenvinning av produksjon og resirkulering er også en bedre beskyttelsesmetode for virksomheter.Sammensetningen av et batteri inneholder ofte flere batterier.Batteriene i de resirkulerte batteriene pakkes og resirkuleres for profesjonell maskintesting, og batteriene som fortsatt er kvalifisert i ytelse pakkes sammen og kombineres med lignende batterier for å fortsette å bli produsert til batterier.Ukvalifiserte batterier

Ifølge estimater kan resirkulerte batterier nå en kostnad på 6w per tonn, og etter resirkulering kan de selges til batteriråvareprodusenter for celleproduksjon.De kan selges til 8w per tonn, med en fortjenestemargin på ca. 12%.

Men i henhold til dagens situasjon for resirkuleringsindustrien for strømbatterier er det fortsatt små, kaotiske og dårlige situasjoner.De fleste selskapene hørte nyhetene.Selv om de resirkulerte en viss mengde echelon power-batterier, behandlet de ganske enkelt de resirkulerte batteriene på grunn av den rene jakten på profitt og ukvalifisert teknologi, som lett forårsaket enorm forurensning til miljøet.

I fremtiden, med den kraftige utviklingen av den nye energi- og kraftbatteriindustrien, vil også utbedring av batterigjenvinningsindustrien bli høyt verdsatt.