Det finnes to klassifiseringer av ytelse, én er lagrings-lavtemperatur li-ion-batteri, en annen er utladningshastighet for lavtemperatur li-ion-batteri.

Lavtemperatur litiumbatteri for energilagring er mye brukt i militære PC-er, fallskjermjegerenheter, militære navigasjonsinstrumenter, UAV-backup-oppstartsstrømforsyninger, spesielle AGV-instrumenter, satellittsignalmottakere, marint dataovervåkingsutstyr, atmosfærisk dataovervåkingsutstyr, utendørs videogjenkjenningsutstyr, oljeleting og testutstyr, jernbane sammen med overvåkingsutstyr, utendørs strømnettovervåkingsutstyr, militære varmesko, bilbackup-strømforsyninger. Lavtemperatur litiumbatterier brukes i infrarødt laserutstyr, sterkt lysbevæpnet politiutstyr, akustisk bevæpnet politiutstyr. Lavtemperatur litiumbatterier er delt inn i et militært lavtemperatur litiumbatteri og industrielt lavtemperatur litiumbatteri fra applikasjonen.

Elsykkelbatterityper

Det finnes flere typer integrerte elsykkelbatterier man kan bruke til å drive elsykkelen sin. De har forskjellige fordeler og ulemper, og prisene er ulik. Her er de viktigste.

1. Blybatterier (SLA) – dette er noen av de mest populære batteritypene, og de brukes mye over hele verden. Selv om de er veldig billige, varer de ikke lenge, veier opptil tre ganger mer enn litiumionbatterier og er ganske følsomme for eksterne faktorer.
2. Nikkel-kadmium-batterier – disse batteriene har mer strøm enn blybatterier, men de er vanskeligere å kvitte seg med på en sikker måte og er også svært følsomme. Som et resultat prøver alle batterileverandører å fjerne dem fra produktlisten sin og tilby mer miljøvennlige og effektive alternativer som litium-ion-batterier.
3. Litiumionbatterier – en av de mest populære typene elsykkelbatterier består av litiumionbatterier som finnes praktisk talt overalt – i smarttelefoner, nettbrett, smartklokker, bærbare høyttalere osv. Disse batteriene har mest strøm, er mindre tunge, kan monteres på nesten alle enheter og blir stadig billigere.

En ulempe er at litiumionbatterier må pakkes og styres riktig av integrerte kretser for å forhindre overoppheting og brann. De fleste leverandører av elsykkelbatterier tar imidlertid de nødvendige sikkerhetstiltakene for å designe et trygt litiumionbatteri av høy kvalitet som kan brukes på alle elsykler.

Forstå det grunnleggende om elsykkelbatterier

For å finne ut hvilken type spesialtilpasset elsykkelbatteri som kreves for en bestemt elsykkelmodell, bør man først lære seg hovedegenskapene til et litiumion-elsykkelbatteri.

Ampere og volt

Hvert elsykkelbatteri har et visst antall volt og ampere, som 24 volt og 10 ampere, osv. Disse tallene representerer batteriets elektriske effekt. Antall volt er vanligvis knyttet til faktisk effekt (eller hestekrefter), så jo flere volt, desto større vekt kan et elsykkelbatteri trekke, og desto raskere kan det kjøre. Bedrifter som ser etter batterier til elsykler og er interessert i effekt fremfor alt annet, bør be om spesialtilpassede batterier med høy spenning, som 48V eller til og med 52V.

På den annen side er antall ampere (eller ampere) vanligvis knyttet til rekkevidde, så jo flere den har, desto større avstand kan en elsykkel reise. Bedrifter som er interessert i å tilby elsykkelserien sin lengst mulig rekkevidde, bør be om et spesialtilpasset batteri med høye strømstyrker, for eksempel 16 ampere eller 20 ampere.

Det er viktig å nevne her at hvis et batteri har høy spenning og strømstyrke, kan det også være tyngre og større. Elsykkelprodusenter må finne den perfekte balansen mellom størrelse/effekt før de samarbeider med en batteriprodusent for å designe et tilpasset elsykkelbatteri.

Sykluser

Denne er selvforklarende, den representerer hvor mange ganger et batteri kan lades helt opp i løpet av levetiden. De fleste batterier kan lades opptil 500 ganger, men andre modeller kan konstrueres for å tåle opptil 1000 sykluser.

Driftstemperaturer

De fleste elsykkelbatterier kan konstrueres for å fungere effektivt ved en ladetemperatur mellom 0 grader Celsius og 45 grader Celsius (32–113 grader Fahrenheit). Utladningstemperaturen kan være mellom -20 grader Celsius og 60 grader Celsius (-4 til 140 grader Fahrenheit). Batterier kan konstrueres for å motstå ulike værforhold, og dette bør spesifikt nevnes av elsykkelfirmaet som forespør.

Størrelse og vekt

Størrelsen og vekten på et elsykkelbatteri er også viktig. Ideelt sett bør elsykkelbatterier være så lette og små som mulig, samtidig som de har mest mulig elektrisk kraft. For eksempel kan de fleste elsykkelbatterier veie omtrent 3,7 kilogram eller 8 pund. Større modeller kan øke rekkevidden og hastigheten til elsykkelen, så hvis en produsent er interessert i å tilby de raskeste elsyklene på markedet, kan det hende de trenger et større elsykkelbatteri.

Dekselmateriale og farge

Materialet som elsykkelbatteriet er laget av er også viktig. De fleste modeller er laget av aluminiumslegering fordi denne typen materiale er lett og slitesterkt. Imidlertid tilbyr elsykkelbatteriprodusenter også andre dekselalternativer som plast eller keramikk. Når det gjelder farge, er de fleste batterier svarte, men tilpassede farger kan også bestilles.

Forstå prosessen med å lage en spesiallagetelsykkelbatteri

Å lage et helt nytt batteri fra bunnen av er ikke en enkel oppgave, men heller ikke en umulig. Elsykkelselskaper bør samarbeide med spesialiserte firmaer drevet av eksperter med mange års erfaring når det gjelder å utvikle batterier. Som nevnt tidligere er det avgjørende å lage litiumionbatterier så trygge som mulig for å forhindre overoppheting og til og med branner.

Først og fremst bør elsykkelselskaper kontakte forsknings- og utviklingsteam og gi dem mer informasjon om sine behov. Det er viktig å kjenne til detaljene til elsykkelen som skal bruke batteriet, så det er riktig å gi så mange detaljer som mulig. Disse detaljene inkluderer ønsket hastighet på elsykkelen, rekkevidde, totalvekt, batteriets form samt syklustider.

Dagens batteriprodusenter bruker sofistikerte datasystemer og designteknikker for å visualisere det nye batteriet og gi det en grov skisse. På forespørsel fra elsykkelprodusenten kan de gjøre batteriet helt vanntett. Dette forhindrer at batteriet utvikler elektriske problemer hvis man sykler på elsykkelen sin i regnet.

Når batteriets design og form er fastslått, vil fagfolkene jobbe med integrerte kretser og delikat elektronikk for å sikre sikkerheten til den nye batterimodellen. Ved hjelp av toppmoderne 3D-designverktøy kan ekspertene komme opp med et helt nytt batteri i løpet av noen uker. De fleste elsykkelbatterier kan også utstyres med en dyp søvnfunksjon som bidrar til å spare strøm og gjør at batteriet kjører mer effektivt.

Dagens litiumionbatterier kommer også med en mengde sikkerhetssystemer som forhindrer overlading, overoppheting, kortslutning, overdreven utlading og andre typer uønskede elektriske feil. Dette er et av de viktigste stadiene i produksjonsprosessen. Disse beskyttelsessystemene gjør batteriet trygt å bruke i årevis og gir mer trygghet til kunden som til slutt kjøper elsykkelen og bruker den regelmessig.

Etter at elektronikken er designet og montert, er det på tide å finne gode deksler til batteriet, samt å finne ut den endelige fargen. Ekspertene jobber tett med personalet i et elsykkelfirma for å komme opp med et nøyaktig deksel som passer perfekt til en elsykkel. De fleste dekselmaterialene inkluderer aluminiumslegering, plast eller keramikk.

Når det gjelder å velge farge, finnes det vanligvis to alternativer – bruk en nøytral farge på batteriet (for eksempel svart), eller få det til å matche den generelle fargen på elsykkelen, for et sømløst design. Elsykkelfirmaet som bestilte produksjonen av batteriet kan ha et siste ord her. Fargealternativene for et spesialtilpasset elsykkelbatteri inkluderer, men er ikke begrenset til, rød, blå, gul, oransje, lilla og grønn.

Når batteriet er klart, vil det bli testet under forskjellige værforhold, i forskjellige hastigheter og i forskjellige tidsperioder. Testprosedyren er ekstremt grundig, og presser elsykkelbatteriet til det ytterste for å sikre at det kan håndtere enhver virkelig situasjon med letthet. Hvis visse scenarier gjør at batteriet ikke oppfører seg riktig, går spesialistene tilbake til tegnebrettet for å forbedre elsykkelbatteriet.

Når batteriet har bestått de siste testene på fabrikken, leveres det til elsykkelprodusenten for ytterligere testing og settes til slutt i produksjon. Profesjonelle batteriprodusenter tilbyr en garantiperiode på minst 12 måneder for hvert elsykkelbatteri de lager. Dette gir kunden en forsikring om at investeringen deres er beskyttet og bygger tillit hos elsykkelprodusenten.

Å lage et helt nytt batteri fra bunnen av er ikke en enkel jobb, spesielt når det kreves mange sikkerhetsprotokoller for en skikkelig designprosess, som BMS eller Smart BMS, samt UART, CANBUS eller SMBUS. Det er avgjørende for et elsykkelfirma å samarbeide med en profesjonell batteriprodusent som kan skreddersy tjenestene sine etter kundenes behov.

Hos LIAO battery spesialiserer vi oss på litiumionbatterier og spesialtilpassede batteripakker for elsykler. Våre fagfolk har mer enn 10 års erfaring i denne bransjen, og vi strekker oss langt for å sikre at batteriene vi lager er trygge å bruke under alle værforhold. Vi betjener kunder fra land som Tyskland, Frankrike, Italia, USA, Canada og flere. Hvis du er interessert i en spesialtilpasset batteriløsning for elsykler, ta kontakt med oss ​​i dag, så hjelper ekspertene våre deg!