Det er to klassifiseringer av ytelsen, en er lagrings-lavtemperatur-li-ion-batteri, en annen er utladningshastighet lav-temperatur-li-ion-batteri.

Lavtemperatur energilagringslitiumbatteri er mye brukt i militær PC, fallskjermjegerenhet, militært navigasjonsinstrument, UAV backup oppstartsstrømforsyning, spesielt AGV-instrument, satellittsignalmottaker, marine dataovervåkingsutstyr, atmosfærisk dataovervåkingsutstyr, utendørs video gjenkjenningsutstyr, oljeleting og testing av utstyr, jernbane sammen med overvåkingsutstyr, strømnettet utendørs overvåkingsutstyr, militære varmesko, reservestrømforsyning for biler. Litiumbatteri med lav temperatur utladningshastighet brukes i infrarødt laserutstyr, sterkt lysarmert politiutstyr, akustisk bevæpnet politiutstyr. Lavtemperatur-litiumbatteriet er delt inn i et militært lavtemperatur-litiumbatteri og et industrielt lavtemperatur-litiumbatteri fra applikasjonen.

El-sykkel batterityper

Det finnes flere typer integrerte ebike-batterier man kan bruke til å drive elsykkelen sin.De har forskjellige fordeler og ulemper og er priset forskjellig.Her er de viktigste.

1. Blysyrebatterier (SLA) – dette er noen av de mest populære batteritypene, og de brukes ofte over hele verden.Selv om de er veldig billige, varer de ikke mye, veier opptil tre ganger mer enn litium-ion-batterier, og er ganske følsomme for ytre faktorer.
2. Nikkel-kadmium-batterier – disse batteriene holder mer strøm enn blybatterier, men de er vanskeligere å kvitte seg med på en sikker måte og er også svært følsomme.Som et resultat prøver hver batterileverandør å eliminere dem fra produktlisten og tilby mer miljøvennlige og effektive alternativer som litiumionbatterier.
3. Lithium-ion-batterier – en av de mest populære typene el-sykkelbatterier består av litium-ion-batterier som kan finnes så å si hvor som helst – i en smarttelefon, nettbrett, smartklokke, bærbar høyttaler osv. Disse batteriene holder mest kraft, er mindre tung, kan monteres på nesten alle enheter, og blir stadig billigere.

Som en ulempe må litium-ion-batterier pakkes riktig og kontrolleres av integrerte kretser for å forhindre overoppheting og brann.De fleste leverandører av elsykkelbatterier tar imidlertid de nødvendige sikkerhetstiltakene for å designe et trygt litiumionbatteri av høy kvalitet som kan brukes på alle elsykler.

Forstå det grunnleggende om e-sykkelbatterier

For å finne ut hvilken type tilpasset e-sykkelbatteri som kreves for en bestemt elsykkelmodell, bør man først lære hovedegenskapene til et litium-ion e-sykkelbatteri.

Ampere og volt

Hvert e-sykkelbatteri har et visst antall volt og ampere som 24 volt og 10 ampere osv. Disse tallene representerer den elektriske kraften til batteriet.Antall volt er vanligvis assosiert med faktisk effekt (eller hestekrefter), så jo flere volt, jo større vekt kan et e-sykkelbatteri trekke, og jo raskere kan det gå.Bedrifter som ser etter batterier til e-sykler og er interessert i kraft fremfor alt annet, bør be om spesialtilpassede batterier med høy spenning som 48V eller til og med 52V.

På den annen side er antall ampere (eller ampere) vanligvis assosiert med rekkevidde, så jo mer den har, jo større avstand kan en e-sykkel reise.Selskaper som er interessert i å gi den lengste rekkevidden for sin e-sykkellinje, bør be om et tilpasset batteri med høye strømstyrker som 16 ampere eller 20 ampere.

Det er viktig å nevne her at hvis et batteri har høy spenning og strømstyrke, kan det også være tyngre og større.E-sykkelselskaper må finne den perfekte balansen mellom størrelse/kraft før de samarbeider med en batteriprodusent for å designe et tilpasset e-sykkelbatteri.

Sykluser

Denne er selvforklarende, den representerer hvor mange ganger et batteri kan lades helt opp gjennom hele levetiden.De fleste batterier kan lades opptil 500 ganger, men andre modeller kan konstrueres for å tåle opptil 1000 sykluser.

Driftstemperaturer

De fleste e-sykkelbatterier kan lages for å fungere effektivt ved en ladetemperatur mellom 0 grader Celsius og 45 grader Celsius (32-113 grader Fahrenheit).Utløpsdriftstemperaturen kan være mellom -20 grader Celsius og 60 grader Celsius (-4 til 140 grader Fahrenheit).Batterier kan lages for å motstå ulike værforhold, og dette bør spesifikt nevnes av det spørrende e-sykkelselskapet.

Størrelse og vekt

Størrelsen og vekten på et e-sykkelbatteri er også viktig.Ideelt sett bør e-sykkelbatterier være så lette og små som mulig samtidig som de pakker mest mulig elektrisk kraft.For eksempel kan de fleste e-sykkelbatterier veie omtrent 3,7 kilo eller 8 pund.Større modeller kan øke rekkevidden og hastigheten til e-sykkelen, så hvis en produsent er interessert i å tilby de raskeste elsyklene på markedet, kan den trenge et større e-sykkelbatteri.

Koffertmateriale og farge

Materialet som el-sykkelbatteriet er laget av er også viktig.De fleste modellene er laget av aluminiumslegering fordi denne typen materiale er lett og holdbart.Imidlertid tilbyr e-sykkelbatteriprodusenter også andre dekselalternativer som plast eller keramikk.Når det kommer til farge, er de fleste batterier svarte, men tilpassede farger kan også bestilles.

Forstå prosessen med å lage en egendefinerte-sykkel batteri

Å lage et helt nytt batteri fra bunnen av er ikke en lett oppgave, men heller ikke en umulig.Elsykkelselskaper bør samarbeide med spesialiserte firmaer drevet av eksperter med mange års erfaring når det gjelder utvikling av batterier.Som nevnt tidligere er det viktig å gjøre litium-ion-batterier så sikre som mulig, for å forhindre overoppheting og til og med brann.

Først av alt bør e-sykkelselskaper kontakte forsknings- og utviklingsteam og gi dem flere detaljer om deres behov.Det er viktig å kjenne detaljene til e-sykkelen som skal bruke batteriet, så det er riktig å gi så mange detaljer som mulig.Disse detaljene inkluderer ønsket hastighet på e-sykkelen, rekkevidde, totalvekt, formen på batteriet samt syklustider.

Dagens batteriprodusenter bruker sofistikerte datasystemer og designteknikker for å se for seg det nye batteriet og gi det en grov oversikt.På forespørsel fra elsykkelselskapet kan de gjøre batteriet helt vanntett.Dette forhindrer at batteriet utvikler elektriske problemer hvis man sykler på el-sykkelen gjennom regnet.

Når designet og formen på batteriet er etablert, vil fagfolkene jobbe med integrerte kretser og delikat elektronikk for å sikre sikkerheten til den nye batterimodellen.Ved å bruke toppmoderne 3D-designverktøy kan eksperter komme opp med et helt nytt batteri i løpet av noen uker.De fleste el-sykkelbatterier kan også utstyres med en dyp søvnfunksjon som bidrar til å spare strøm og gjør at batteriet går mer effektivt.

Dagens litium-ion-batterier kommer også med en mengde sikkerhetssystemer som forhindrer overlading, overoppheting, kortslutninger, overdreven utladning og andre typer uønskede elektriske feil.Dette er en av de viktigste stadiene i produksjonsprosessen.Disse beskyttelsessystemene gjør batteriet trygt å bruke i årevis og gir mer trygghet til kunden som til slutt kjøper el-sykkelen og bruker den regelmessig.

Etter at elektronikken er designet og satt på plass, er det på tide å finne gode deksler til batteriet i tillegg til å finne ut den endelige fargen.Ekspertene jobber tett med de ansatte i et e-sykkelfirma for å komme opp med et nøyaktig kabinett som passer perfekt til en elsykkel.De fleste foringsmaterialer inkluderer aluminiumslegering, plast eller keramikk.

Når det kommer til å velge farge, er det vanligvis to alternativer – bruk en nøytral farge på batteriet (for eksempel svart), eller få det til å matche den generelle fargen på el-sykkelen, for en sømløs design.Elsykkelselskapet som ba om produksjon av batteriet kan ha et siste ord her.Fargealternativene for et tilpasset e-sykkelbatteri inkluderer, men er ikke begrenset til, rød, blå, gul, oransje, lilla og grønn.

Når batteriet er klart, vil det bli testet i ulike værforhold, med ulike hastigheter og i ulike tidsperioder.Testprosedyren er ekstremt grundig, og presser e-sykkelbatteriet til det ytterste for å sikre at det kan håndtere enhver situasjon i det virkelige liv med letthet.Hvis visse scenarier får batteriet til å oppføre seg feil, går spesialistene tilbake til tegnebordet for å forbedre el-sykkelbatteriet.

Når batteriet har bestått de siste testene på fabrikken, leveres det til e-sykkelfirmaet for ytterligere testing og settes til slutt i produksjon.Profesjonelle batteriprodusenter tilbyr en garantiperiode på minst 12 måneder for hvert e-sykkelbatteri de lager.Dette gir kunden en forsikring om at investeringen hans er beskyttet og bygger tillit hos e-sykkelselskapet.

Å lage et helt nytt batteri fra bunnen av er ikke en enkel jobb, spesielt når det er mange sikkerhetsprotokoller som kreves for en riktig designprosess som BMS eller Smart BMS samt UART, CANBUS eller SMBUS.Det er viktig for et e-sykkelfirma å samarbeide med en profesjonell batteriprodusent som kan skreddersy tjenestene sine etter kundenes behov.

Hos LIAO batteri er vi spesialister på litium-ion-batterier og tilpassede batteripakker for elsykler.Våre fagfolk har mer enn 10 års erfaring i denne bransjen, og vi strekker oss langt for å sikre at batteriene vi lager er trygge å bruke under alle værforhold.Vi betjener kunder fra land som Tyskland, Frankrike, Italia, USA, Canada og mer.Hvis du er interessert i en tilpasset el-sykkel batteriløsning, kontakt oss i dag og la våre eksperter hjelpe deg!