Inn i juli 2020 begynte CATL litiumjernfosfatbatteriet å forsyne Tesla;samtidig er BYD Han oppført, og batteriet er utstyrt med litiumjernfosfat;selv GOTION HIGH-TECH, et stort antall støttende Wuling Hongguang nylig brukt er også litiumjernfosfatbatteriet.
Så langt er ikke «motangrepet» av litiumjernfosfat lenger et slagord.TOP3 innenlandske batteriselskaper går alle bredere og bredere på den tekniske ruten for litiumjernfosfat.
Ebbe og flyt av litiumjernfosfat
Når vi ser tilbake på vårt lands kraftbatterimarked, kan det legges merke til at så tidlig som i 2009 var de rimelige og ekstremt sikre litiumjernfosfatbatteriene de første som ble brukt i demonstrasjonsprosjektet "Ten Cities and Thousand Vehicles" lansert av Vitenskaps- og teknologidepartementet.applikasjon.
Deretter opplevde vårt lands nye energibilindustri, styrket av subsidiepolitikk, eksplosiv vekst, fra mindre enn 5 000 kjøretøy til 507 000 kjøretøy i 2016. Forsendelsen av strømbatterier, kjernekomponenten i nye energikjøretøyer, har også økt betydelig.
Data viste at i 2016 var vårt lands totale strømbatteriforsendelser 28GWh, hvorav 72,5% var litiumjernfosfatbatterier.
2016 er også et vendepunkt.Tilskuddspolitikken endret seg det året og begynte å legge vekt på kjørelengden til kjøretøy.Jo høyere kjørelengde, jo høyere tilskudd, så personbiler har rettet oppmerksomheten mot NCM-batteriet med sterkere utholdenhet.
I tillegg, på grunn av den begrensede tilgjengeligheten på personbilmarkedet og økte krav til batterilevetid i personbiler, har den strålende æraen med litiumjernfosfat midlertidig tatt slutt.
Fram til 2019 ble den nye subsidiepolitikken for energibiler innført, og den samlede nedgangen var på mer enn 50 %, og det var ingen høyere krav til kjørelengde.Som et resultat begynte litiumjernfosfatbatterier å komme tilbake.
Fremtiden til litiumjernfosfat
I markedet for strømbatterier for nye energikjøretøyer, å dømme ut fra dataene om installert strømbatterikapasitet i juni i år, er den installerte kapasiteten til NCM-batterier 3GWh, som utgjør 63,8 %, og den installerte kapasiteten til LFP-batterier er 1,7GWh, som står for 35,5.%.Selv om støtteforholdet til LFP-batterier er langt lavere enn for NCM-batterier fra dataene, økte forholdet mellom støttende personbiler med LFP-batterier fra 4 % til 9 % i juni.
I markedet for nyttekjøretøy er de fleste støttebatteriene for personbiler og spesialkjøretøyer LFP-batterier, som unødvendig å si.LFP-batterier har med andre ord begynt å bli brukt i strømbatterier, og trenden er allerede etablert.Med det forutsigbare senere salget av Tesla Model 3 og BYD Han EV, vil markedsandelen til LFP-batterier bare øke og ikke falle.
I det større energilagringsmarkedet er LFP-batteri også mer fordelaktig enn NCM-batteri.Data viste at kapasiteten til mitt lands energilagringsmarked vil overstige 600 milliarder yuan i løpet av de neste ti årene.Selv i 2020 forventes den kumulative installerte batterikapasiteten til mitt lands energilagringsmarked å overstige 50GWh.
Innleggstid: 16. september 2020