China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance (“Battery Alliance”) har utgitt data som viser at i februar 2023 var Kinas installeringsvolum for strømbatterier 21,9 GWh, en økning på 60,4 % YoY og 36,0 % MoM.Ternære batterier installerte 6,7 GWh, som utgjør 30,6 % av den totale installerte kapasiteten, en økning på 15,0 % år og 23,7 % MoM.Litiumjernfosfatbatterier installerte 15,2 GWh, som utgjør 69,3 % av den totale installerte kapasiteten, en økning på 95,3 % år for år og 42,2 % MoM.

Fra dataene ovenfor kan vi se at andelen avlitiumjernfosfati den totale installerte basen er svært nær 70%.En annen trend er at veksthastigheten for installasjon av litiumjernfosfatbatterier er mye raskere enn ternære batterier, enten det er år eller måned.I henhold til denne trenden mot baksiden, vil litiumjernfosfatbatteriets markedsandel av den installerte basen snart overstige 70%!

Hyundai vurderer andre generasjon av Kia RayEV ved oppstart av bruken av Ningde Time litium-jernfosfat-batterier, som vil være den første Hyundai som lanseres med litium-jern-fosfat-batterier for elektriske kjøretøy.Dette er ikke det første samarbeidet mellom Hyundai og Ningde Times, ettersom Hyundai tidligere har introdusert et ternært litiumbatteri produsert av CATL.Det var imidlertid kun battericellene som ble hentet inn fra CATL, og modulene og pakkingen ble utført i Sør-Korea.

Informasjonen viser at Hyundai også vil introdusere CATLs "Cell To Pack" (CTP)-teknologi for å overvinne den lave energitettheten.Ved å forenkle modulstrukturen kan denne teknologien øke volumutnyttelsen av batteripakken med 20 % til 30 %, redusere antall deler med 40 % og øke produksjonseffektiviteten med 50 %.

Hyundai Motor Group holdt tredjeplassen i verden etter Toyota og Volkswagen med et samlet globalt salg på rundt 6 848 200 enheter i 2022. I det europeiske markedet solgte Hyundai Motor Group 106,1 millioner enheter, rangert på fjerde plass med en markedsandel på 9,40 %, noe som gjør det til det europeiske markedet. raskest voksende bilselskap.

Hyundai Motor Group holdt tredjeplassen i verden etter Toyota og Volkswagen med et samlet globalt salg på rundt 6 848 200 enheter i 2022. I det europeiske markedet solgte Hyundai Motor Group 106,1 millioner enheter, rangert på fjerde plass med en markedsandel på 9,40 %, noe som gjør det til det europeiske markedet. raskest voksende bilselskap.

Innen elektrifisering har Hyundai Motor Group lansert IONIQ (Enikon) 5, IONIQ6, Kia EV6 og andre rene elektriske kjøretøy basert på E-GMP, en dedikert plattform for rene elektriske kjøretøy.Det er verdt å nevne at Hyundais IONIQ5 ikke bare ble kåret til "World Car of the Year 2022", men også "World Electric Car of the Year 2022" og "World Car Design of the Year 2022".IONIQ5- og IONIQ6-modellene vil selge mer enn 100 000 enheter over hele verden i 2022.

Litiumjernfosfatbatterier tar verden med storm

Ja, det er sant at mange bilselskaper allerede bruker eller vurderer bruk av litiumjernfosfatbatterier.I tillegg til Hyundai og Stellantis, undersøker General Motors også muligheten for å bruke litiumjernfosfatbatterier for å redusere kostnadene1.Toyota i Kina har brukt BYD litiumjernfosfatbladbatteriet i noen av sine elbiler1.Tidligere i 2022 har Volkswagen, BMW, Ford, Renault, Daimler og mange andre internasjonale mainstream-bilselskaper tydelig integrert litiumjernfosfatbatterier i sine nybegynnermodeller.

Batteriselskaper investerer også i litiumjernfosfatbatterier.For eksempel kunngjorde den amerikanske batteristartupen Our Next Energy at den vil begynne produksjonen av litiumjernfosfatbatterier i Michigan.Selskapet vil fortsette sin ekspansjon etter at det nye anlegget på 1,6 milliarder dollar kommer online neste år;innen 2027 planlegger den å skaffe nok litiumjernfosfatbatterier til 200 000 elektriske kjøretøy.

Kore Power, en annen amerikansk batterioppstart, forventer at etterspørselen etter litiumjernfosfatbatterier vil vokse i USA.Selskapet planlegger å sette opp to samlebånd ved et anlegg som skal bygges i Arizona innen utgangen av 2024, ett for produksjon av ternære batterier, for tiden mainstream i USA, og det andre for produksjon av litiumjernfosfatbatterier1 .

I februar kom Ningde Times og Ford Motor til enighet.Ford vil bidra med 3,5 milliarder dollar for å bygge et nytt batterianlegg i Michigan, USA, hovedsakelig for å produsere litiumjernfosfatbatterier.

LG New Energy avslørte nylig at selskapet trapper opp utviklingen av litiumjernfosfatbatterier for elektriske kjøretøy.Målet er å gjøre litiumjernfosfatbatteriets ytelse bedre enn sine kinesiske rivaler, det vil si energitettheten til dette batteriet enn C for å gi Tesla Model 3-batteriet 20 % høyere.

I tillegg sa kilder at SK On også jobber med kinesiske litiumjernfosfatmaterialselskaper for å legge ut litiumjernfosfatkapasitet i oversjøiske markeder.