Vil du holde elbilen din i gang så lenge som mulig? Her er hva du må gjøre

Hvis du har kjøpt en av de beste elbilene, vet du at det å holde batteriet i god stand er en viktig del av eierskapet. Å holde et batteri i god stand betyr at det kan lagre mer strøm, noe som direkte oversettes til rekkevidde. Et batteri i topp stand vil ha lengre levetid, er verdt mer hvis du bestemmer deg for å selge, og trenger ikke å lades opp så ofte. Med andre ord er det i alle elbileieres beste interesse å vite hvordan batteriene deres fungerer og hva som må gjøres for å holde elbilbatteriet i god stand.

Hvordan fungerer et elbilbatteri?

Delitiumionbatterii bilen din er funksjonelt sett ikke forskjellig fra batteriet i en rekke enheter du eier for øyeblikket – enten det er en bærbar PC, smarttelefon eller et enkelt par oppladbare AA-batterier. Selv om de er mye større, og kommer med forbedringer som er for store eller for dyre for mindre hverdagsdingser.

Hver litiumionbattericelle er bygget på samme måte, med to separate seksjoner som litiumioner kan bevege seg mellom. Batteriets anode er i den ene seksjonen, mens katoden er i den andre. Den faktiske strømmen samles opp av litiumioner, som beveger seg over separatoren avhengig av batteriets status.

Ved utlading beveger disse ionene seg fra anoden til katoden, og omvendt når batteriet lades. Fordelingen av ionene er direkte knyttet til ladenivået. Et fulladet batteri vil ha alle ionene på den ene siden av cellen, mens et utladet batteri vil ha dem på den andre. 50 % lading betyr at de er jevnt fordelt mellom de to, og så videre. Det er verdt å merke seg at bevegelsen av litiumioner inne i batteriet forårsaker små mengder stress. Av den grunn ender litiumionbatterier opp med å svekkes i løpet av flere år, uansett hva annet du gjør. Det er en av grunnene til at levedyktig solid state-batteriteknologi er så ettertraktet.

Elbilers sekundærbatteri er også viktig

Elbiler har faktisk to batterier. Hovedbatteriet er et stort litiumionbatteri som faktisk får bilen til å kjøre, mens det andre batteriet er ansvarlig for elektriske systemer med lavere spenning. Dette batteriet driver ting som dørlåser, klimaanlegg, bilens datamaskin og så videre. Med andre ord, alle systemene som ville ha gått i stykker hvis de prøvde å trekke strøm fra den tresifrede spenningen som produseres av hovedbatteriet.

I et stort antall elbiler er dette batteriet et standard 12V blybatteri som du finner i alle andre biler. Andre bilprodusenter, inkludert Tesla, har gått over til litiumionalternativer, selv om sluttformålet er det samme.

Du trenger vanligvis ikke å bekymre deg for dette batteriet. Hvis ting går galt, slik det kan gjøre i enhver bensindrevet bil, kan du vanligvis løse problemet selv. Sjekk om batteriet er dødt og kan gjenopplives med en vedlikeholdslader eller med en starthjelp, eller i verste fall bytte det mot et helt nytt. De koster vanligvis mellom 45 og 250 dollar og kan finnes i enhver god bildelbutikk. (Merk at du ikke kan starte en elbils hovedbatteri med starthjelp).

Så hvordan holder du et elbilbatteri sunt?
For førstegangseiere av elbiler er utsiktene til å beholde en elektrisk bilbilbatterii topp stand kan virke skremmende. Tross alt, hvis batteriet forringes til det punktet at bilen er ubrukelig, er den eneste løsningen å kjøpe en ny bil – eller bruke tusenvis av dollar på et nytt batteri. Ingen av disse er et ganske spiselig alternativ.

Heldigvis er det ganske enkelt å holde batteriet i god stand, det krever litt årvåkenhet og bare en klype innsats. Her er hva du må gjøre:

★Hold ladingen mellom 20 % og 80 % når det er mulig

En av tingene alle elbileiere bør huske på er å holde batterinivået mellom 20 % og 80 %. Å forstå hvorfor kommer tilbake til mekanikken bak hvordan litiumionbatterier fungerer. Fordi litiumionene er i konstant bevegelse under bruk, blir batteriet utsatt for en viss belastning – noe som er uunngåelig.

Men den belastningen batteriet utsettes for er generelt verre når det er for mange ioner på den ene eller den andre siden av cellen. Det er greit hvis du lar bilen stå i noen timer, eller en og annen overnatting, men det begynner å bli et problem hvis du regelmessig lar batteriet stå på den måten over lengre tid.

Det perfekte balansepunktet er rundt 50 %, siden ionene er jevnt fordelt på hver side av batteriet. Men siden det ikke er praktisk, er det derfra vi får terskelen på 20–80 %. Alt over disse punktene, og du risikerer økt belastning på batteriet.

Dette betyr ikke at du ikke kan lade batteriet helt opp, og heller ikke at du ikke bør la det synke under 20 % til tider. Hvis du trenger så lang rekkevidde som mulig, eller du presser bilen din for å unngå enda et ladestopp, vil det ikke være verdens undergang. Bare prøv å begrense disse situasjonene der du kan, og ikke la bilen stå i den tilstanden i flere dager av gangen.

★Hold batteriet kjølig

Hvis du har kjøpt en elbil ganske nylig, er det stor sannsynlighet for at det finnes systemer som holder batteriet på en optimal temperatur. Litiumionbatterier liker ikke å være for varme eller for kalde, og varme er spesielt kjent for å øke hastigheten på batterinedbrytningen over lengre tid.

I de aller fleste tilfeller er ikke dette noe du trenger å bekymre deg for. Moderne elbiler har en tendens til å leveres med avanserte termiske styringssystemer som kan varme opp eller kjøle ned batteriet etter behov. Men det er verdt å huske at det skjer, fordi disse systemene trenger strøm. Jo høyere temperaturen er, desto mer strøm trengs for å holde batteriet komfortabelt – noe som vil påvirke rekkevidden.

Noen eldre biler har imidlertid ikke aktiv varmestyring. Nissan Leaf er et godt eksempel på en bil som bruker et passivt batterikjølesystem. Det betyr at hvis du bor i et område som blir veldig varmt, eller du regelmessig er avhengig av hurtiglading med likestrøm, kan det hende at batteriet ditt sliter med å holde det kjølig.

Det er ikke så mye du kan gjøre med dette mens du kjører, men det betyr at du bør passe på hvor du parkerer. Prøv å parkere innendørs hvis mulig, eller i det minste prøv å finne et skyggefullt sted. Det er ikke helt det samme som permanent overbygg, men det hjelper. Dette er god praksis for alle elbileiere, fordi det betyr at temperaturstyring ikke vil bruke like mye strøm mens du er borte. Og når du kommer tilbake, vil bilen din være litt kjøligere enn den ellers ville ha vært.

★ Følg med på ladehastigheten

Elbileiere bør ikke være redde for å benytte seg av den raske ladingen av en DC-hurtiglader. De er et viktig verktøy for elbiler, og tilbyr raskere ladehastigheter for lange bilturer og nødsituasjoner. Dessverre har de et visst rykte, og disse raske ladehastighetene kan påvirke batteriets langsiktige helse.

Selv bilprodusenter som Kia (åpnes i ny fane) fortsetter å anbefale at du ikke bruker hurtigladere for ofte, av bekymring for belastningen batteriet ditt kan bli utsatt for.

Generelt sett går det imidlertid bra med hurtiglading – forutsatt at bilen din har et tilstrekkelig varmestyringssystem. Enten den er væskekjølt eller aktivt kjølt, kan bilen automatisk ta hensyn til overflødig varme som produseres ved lading. Men det betyr ikke at det ikke finnes ting du kan gjøre for å forenkle prosessen.

Ikke koble noen lader til bilen med en gang du har stoppet, hvis det er mulig. Å gi batteriet litt tid til å kjøle seg ned hjelper med å forenkle prosessen. Lad opp bilen innendørs, eller på et skyggefullt sted, hvis mulig, og vent til det blir kjøligere på dagen for å minimere mengden overflødig varme rundt batteriet.

Å gjøre disse tingene vil i det minste sikre at du lader opp litt raskere, siden bilen ikke trenger å bruke strøm for å kjøle ned batteriet.

Hvis bilen din har passiv batterikjøling, dvs. at den er avhengig av omgivelsesluften for å lede bort varme, bør du ta disse tipsene til deg. Fordi disse batteriene er vanskeligere å kjøle ned raskt, kan varme samle seg, og det er mye mer sannsynlig at det vil skade batteriene i løpet av bilens levetid. Sørg for å sjekke ut veiledningen vår om du bør hurtiglade elbilen din hvis du er usikker på hvilken innvirkning det kan ha.

★Få så mye rekkevidde ut av batteriet som mulig

Litiumionbatterier er kun klassifisert for et bestemt antall ladesykluser – en fullstendig lading og utlading av batteriet. Jo flere ladesykluser et batteri akkumulerer, desto mer sannsynlig er det at det opplever degradering når litiumionene beveger seg rundt i cellen.

Den eneste måten å begrense antall ladesykluser på er å ikke bruke batteriet, noe som er et forferdelig råd. Det betyr imidlertid at det er fordeler med å kjøre økonomisk og sørge for at du får så lang rekkevidde som mulig ut av batteriet. Ikke bare er dette mer praktisk, siden du ikke trenger å koble til på langt nær så mye, men det reduserer også antall ladesykluser batteriet går gjennom, noe som vil bidra til å holde det i god stand litt lenger.

Grunnleggende tips du kan prøve inkluderer å kjøre med øko-modus aktivert, minimere overvekt i bilen, unngå å kjøre i høye hastigheter (over 96 km/t) og utnytte regenerativ bremsing. Det hjelper også å akselerere og bremse sakte og jevnt, i stedet for å tråkke pedalene i gulvet ved enhver tilgjengelig anledning.

Bør du bekymre deg for batterislitasje i elbilen din?

Generelt sett, nei. Elbilbatterier har vanligvis en levetid på 8–10 år, og kan fungere perfekt langt utover dette punktet – enten det er å drive en bil eller nyte nytt liv som energilagring.

Men naturlig nedbrytning er en lang, kumulativ prosess som vil ta flere år før den har noen reell effekt på batteriets ytelse. På samme måte har bilprodusenter designet batterier på en slik måte at den naturlige nedbrytningen ikke har noen stor innvirkning på rekkevidden din på lang sikt.

Tesla hevder for eksempel (åpnes i ny fane) at batteriene deres fortsatt beholder 90 % av sin opprinnelige kapasitet etter å ha kjørt 200 000 miles. Hvis du kjørte non-stop i 60 miles i timen, ville det tatt deg nesten 139 dager å tilbakelegge den distansen. En gjennomsnittlig sjåfør kommer ikke til å kjøre så langt med det første.

Batterier har vanligvis også sin egen separate garanti. De nøyaktige tallene varierer, men de vanlige garantiene dekker et batteri de første åtte årene eller 160 000 kilometerne. Hvis den tilgjengelige kapasiteten faller under 70 % i løpet av den tiden, får du et helt nytt batteri gratis.

Å mishandle batteriet ditt og regelmessig gjøre alt du ikke skal gjøre vil fremskynde prosessen – men hvor mye avhenger av hvor uaktsom du er. Du har kanskje en garanti, men den varer ikke evig.

Det finnes ingen magisk løsning for å forhindre det, men å behandle batteriet riktig vil minimere mengden forringelse – og sikre at batteriet forblir i god, brukbar stand mye lenger. Så bruk disse batteribevarende tipsene så regelmessig og konsekvent som mulig.

Det betyr ikke at du med vilje skal være for brysom for deg selv, for det er bare kontraproduktivt. Ikke vær redd for å lade helt opp der det er nødvendig, eller hurtiglade for å komme deg ut på veien igjen så raskt som mulig. Du har bilen og bør ikke være redd for å bruke dens muligheter når du trenger dem.