På grunn av egenskapene tillitiumbatteriselv, må batteristyringssystem (BMS) legges til.Batterier uten styringssystem er forbudt å bruke, noe som vil medføre store sikkerhetsrisikoer.Sikkerhet er alltid en prioritet for batterisystemer.Batterier, hvis de ikke er godt beskyttet eller administrert, kan ha en risiko for kortere levetid, skade eller eksplosjon.

BMS: (Battery Management System) brukes hovedsakelig i strømbatterier, som elektriske kjøretøy, elektriske sykler, energilagring og andre store systemer.

Hovedfunksjonene til batteristyringssystemet (BMS) inkluderer batterispenning, temperatur- og strømmåling, energibalanse, SOC-beregning og visning, unormal alarm, lade- og utladingsstyring, kommunikasjon, etc., i tillegg til de grunnleggende beskyttelsesfunksjonene til beskyttelsessystemet .Noen BMS integrerer også varmestyring, batterioppvarming, batterihelseanalyse (SOH), måling av isolasjonsmotstand og mer.

BMS funksjon introduksjon og analyse:
1. Batteribeskyttelse, lik PCM, beskyttelse mot overlading, overutlading, overtemperatur, overstrøm og kortslutning.Som vanlige litium-mangan-batterier og tre-elementlitium-ion-batterier, slår systemet automatisk av lade- eller utladingskretsen når det oppdager at en eventuell batterispenning overstiger 4,2V eller en eventuell batterispenning faller under 3,0V.Hvis batteritemperaturen overstiger driftstemperaturen til batteriet eller strømmen overstiger utladningsstrømmen til batteribassenget, kutter systemet automatisk strømbanen for å sikre batteri- og systemsikkerhet.

2. Energibalanse, helhetenbatteri pakke, på grunn av mange batterier i serie, etter å ha jobbet i en viss tid, på grunn av inkonsistensen til selve batteriet, inkonsekvensen av arbeidstemperaturen og andre årsaker, vil endelig vise en stor forskjell, har en stor innvirkning på levetiden til batteri og bruk av systemet.Energibalanse er å gjøre opp for forskjellene mellom individuelle celler for å gjøre noen aktiv eller passiv ladning eller utladning, for å sikre konsistensen til batteriet, forlenge batteriets levetid.Det finnes to typer passiv balanse og aktiv balanse i bransjen.Passiv balanse er hovedsakelig for å balansere strømmengden gjennom motstandsforbruk, mens aktiv balanse hovedsakelig er å overføre strømmengden fra batteriet til batteriet med mindre strøm gjennom kondensatoren, induktoren eller transformatoren.Passive og aktive likevekter sammenlignes i tabellen nedenfor.Fordi det aktive likevektssystemet er relativt komplekst og kostnadene er relativt høye, er mainstream fortsatt passiv likevekt.

3. SOC-beregning,batteristrømberegning er en svært viktig del av BMS, mange systemer trenger å vite mer nøyaktig gjenværende strømsituasjon.På grunn av utviklingen av teknologi, akkumulert SOC-beregning mange metoder, presisjonskravene er ikke høye kan være basert på batterispenningen for å bedømme den gjenværende kraften, den viktigste nøyaktige metoden er den nåværende integrasjonsmetoden (også kjent som Ah-metoden), Q = ∫i dt, samt intern motstandsmetode, nevrale nettverksmetode, Kalman-filtermetode.Nåværende scoring er fortsatt den dominerende metoden i bransjen.

4. Kommunikasjon.Ulike systemer har ulike krav til kommunikasjonsgrensesnitt.De vanlige kommunikasjonsgrensesnittene inkluderer SPI, I2C, CAN, RS485 og så videre.Bil- og energilagringssystemer er hovedsakelig CAN og RS485.