DEN MØRKE SIDE AV ELBILER.
Batt Country

Salget av elbiler er på topp.Men, som en familie i St. Petersburg, FL, fant ut, er kostnadene ved å bytte batterier også.

Avery Siwinksi fortalte 10 Tampa Bay at hennes brukte Ford Focus Electric fra 2014 betydde at hun kunne kjøre selv til skolen, en overgangsrite i forstaden som mange tenåringer er kjent med.Familien hennes betalte ut $11 000 for det, og de første 6 månedene gikk alt bra.
"Det var bra først," sa Avery Siwinski til 10 Tampa Bay."Jeg elsket det så mye.Den var liten og stille og søt.Og plutselig sluttet det å fungere."

Da kjøretøyet begynte å gi henne et dashvarsel i mars, tok Siwinski den med til forhandleren med hjelp av bestefaren, Ray Siwinksi.Diagnosen var ikke god: batteribytte ville være nødvendig.Kostnaden?14 000 dollar, mer enn hun betalte for bilen i utgangspunktet.Enda verre, Ford hadde sluttet med Focus Electric-modellen for fire år siden, så batteriet var ikke engang tilgjengelig lenger.
"Hvis du kjøper en ny, må du innse at det ikke er noe bruktmarked akkurat nå fordi produsentene ikke støtter bilene," advarte Ray kringkasteren.

Fallende flat
Anekdoten illustrerer et alvorlig og truende problem for elbilmarkedet.

Når en elbil kommer av veien, blir batteriene ideelt resirkulert eller gjenbrukt.Men infrastrukturen for produksjon og resirkulering av elbiler er ikke der ennå – i det minste utenfor Kina – noe som forsterker allerede eksisterende krav til ressurser som trengs for å produsere batteriene.I tillegg til å være mye mer komplisert å resirkulere enn blybatteriene i tradisjonelle biler, er EV-batterier utrolig tunge og kostbare å transportere.

Og ja, den truende litiummangelen kan heller ikke overses.Det er et problem USA allerede er ute etter å lindre, og Department of Energy kunngjorde planer om å bygge 13 nye EV-batterianlegg innen 2025.
Batteripålitelighet er en annen åpenbar skyldig.Tesla-batterier holder seg ganske bra med tanke på degradering, men eiere av eldre modeller fra andre produsenter har ikke vært like heldige.For øyeblikket tilsier føderal lov at EV-batterier må garanteres i åtte år, eller 100 000 miles - men selv om det er bedre enn ingenting, ville det være skammelig å tenke på å bytte ut motoren i et gasskjøretøy etter bare åtte år.